近日，在重庆大学潘复生院士指导下，重庆大学国家镁中心和高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆美利信科技股份有限公司、重庆博奥镁铝金属制造有限公司等单位联合开发，在美利信科技8800T压铸系统上，成功试制出了镁合金超大汽车压铸结构件。此次试制包含一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型新能源汽车结构件，两个产品的投影面积均大于2.2m2，是目前世界上最大的镁合金汽车压铸结构件。两个铸件相比原来铝合金铸件减重32%，展现出巨大的轻量化应用前景。
在本次试制过程中，潘复生院士团队蒋斌课题组克服重重困难，攻克了多个技术瓶颈，突破了高流动性高性能压铸镁合金设计、大体积镁合金熔体纯净化、镁合金结构件结构设计与压铸工艺优化、压铸缺陷预测与控制等多项关键技术镁合金密度，保证了高品质超大型镁合金结构件的试制，为超大型镁合金结构件的规模化生产和推广应用奠定了基础。
近几年来，为实现“碳达峰、碳中和”国家战略目标，传统汽车和新能源汽车的轻量化需求十分迫切。重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心和高端装备铸造技术全国重点实验室积极开拓、勇于创新、奋力发展，高度重视新型镁合金材料设计开发，在高性能镁合金、高性能结构件、镁基储能材料与装备等多个领域取得了重要进展，有力推动了镁合金在新能源汽车、轨道交通和航空航天等结构领域的轻量化应用，以及镁储氢镁电池等功能材料在高效安全储能领域的发展应用。
我国是镁资源大国，占世界镁资源的70%以上，也是镁材料与制品研发和生产大国，镁及镁合金产量已连续十多年占全球比重超过80%，镁及镁合金是我国在世界上最具话语权的金属材料。镁合金是最轻的金属结构材料，其密度仅为铝合金的 2/3、钢铁的 1/4，是最具潜力的轻量化金属材料之一。同时，镁及镁合金还是最具潜力的储能材料之一。镁及镁合金的快速发展和大规模应用对推动节能减排、解决能源安全、缓解我国金属矿产资源紧缺等重大问题有非常重要的战略意义。
本次超大型镁合金结构件的成功试制，必将有力推动镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用镁合金密度，对汽车轻量化有重要战略意义。
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