如今
这个十堰人念了许久的“高铁梦”
眼看着就要实现了
刚刚，又传来一个重磅好消息
汉十高铁十堰段联调联试
及动态检测时间已定
汉十高铁十堰境内的三个高铁站
最新进展也来了
小编带你一睹为快！
汉十高铁开始试车
汉十高铁十堰段
联调联试时间已定
记者从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，8月底至9月初，汉十高铁枣阳至十堰段将启动联调联试及动态检测，标志着汉十高铁全线进入联调联试及动态检测阶段。
据相关负责人介绍，除汉口至孝感东利用现有汉孝城际线路之外，孝感至十堰段全线都将进行联调联试。根据工程进度，孝感至十堰段联调联试分孝感至枣阳、枣阳至十堰两个区段依次进行。目前，孝感至枣阳段正在进行信号系统联调联试。
联调联试，即动态检测车在不同速度下，测试高铁线路、通信、信号等各类指标是否正常。
最高时速387.2公里
3瓶矿泉水叠加纹丝不动
此前，部分区段曾进行测试。武铁襄阳工务段提供的一段孝感至枣阳段的试车视频显示，动态检测车最高行车速度为每小时387.2公里，车内电脑后方的景色呼啸而过；电脑旁，3瓶叠加竖着摆放的矿泉水纹丝不动。
△8月7日在汉十高铁东段(襄阳-孝感)的动车联调联试场景
汉十高铁孝感至十堰段为双线客运专线，起于武孝城际铁路孝感东站，止于十堰地区十堰北站西十高铁什么时候完工，正线长399.126km，最高设计速度为每小时350公里。全线设孝感东（既有车站）、朋兴（预留车站）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳（既有车站）、襄阳东津（暂名）、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站等13个车站，其中新建10个车站。
汉十高铁是省内连通武汉、襄阳、十堰、随州的重要区域性快速铁路，年底建成通车后将串起长江经济带与汉江经济带，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，大大缩小武汉城市圈与襄随十城市群的时空距离。同时，汉十高铁也是武（汉）西（安）高铁的重要组成部分，待武西高铁十堰至西安段建成后，武汉至西安只需3个多小时，形成一条沟通华中与西北地区的国家战略大通道。
位于十堰境内的三个高铁站
最新进展来了
目前汉十高铁十堰境内
累计完成投资90亿元
占境内总投资的80％
十堰北站
汉十高铁开始试车
随着汉十高铁通车的临近，十堰北站站房及辅助设施建设进入百日攻坚冲刺阶段，各施工区紧密配合，加班加点，确保高铁如期开通。
19日下午，记者在汉十高铁十堰北站看到，流线型站房的顶棚、外围装修基本结束西十高铁什么时候完工，十堰北站四个字矗立在站房顶部十分大气。在二层的候车大厅内，部分地面的大理石地砖已经铺好，一排排立柱拉伸了室内空间，空调出风口、消防喷淋、监控系统、语音播报设施等安装到位。
中建三局汉十高铁十堰北站站房装饰负责人贾启娟：现在站房二楼的施工进展是地面铺贴完成50%，柱面以及天花板完成60%，站房连接站台的人行天桥这块已经施工完毕，包括站台这块都已经交付。候车厅两边的辅助用房正在进行装修收尾阶段。目前，工人正在紧密配合加班加点，进行站房内部分设施的收尾工作。
中建三局汉十高铁十堰北站站房装饰负责人贾启娟：候车厅外面的落客平台正在进行地面铺贴工作，包括玻璃栏杆已经施工了50%，预计整个站房内部外围的平台9月底全部完工。
站房外的落客平台是起分离游客的作用，高铁站投入使用后，出站旅客可通过该平台下行前往公交站搭乘公交车。记者看到，工人们或搭接钢筋，或制作模板，井然有序。
换乘空间是用于旅客从一层的进出的景观平台上到二层候车大厅的重要辅助设施，也承担着重要的疏散功能。目前站房左右两侧的换乘空间施工已完成近8成。由于工程量大，在这两部分辅助设施施工的工人一直加班到晚上8点。
中铁四局汉十高铁十堰北站换乘空间项目负责人关军：目前我们（换成空间）靠站房的右侧已经施工完了，建筑面积是3500平方米，左侧建筑面积是3000平方米，现在完成了1500平方米，还剩余1500平方米，分两段施工。截止到8月30号整个结构施工要完成。
目前，十堰北站互通立交主线桥钢箱梁吊装完成四分之一，预计在本周，主线桥右幅钢箱梁吊装全部完成，这将为互通立交主线桥的贯通打下基础。
此外，迎宾大道作为连接十堰大道和汉十高铁十堰北站重要的进出主干道，目前路基已贯通成型，铺路机和压路机正在前后配合，铺设碎石。
中铁隧道局现场质检工程师刘学生：现在正在进行路面结构层的填筑右幅已经填了两层了，级配碎石和水稳都铺了，左幅的级配碎石正在填筑。
中铁隧道局现场质检工程师刘学生：全长220米，双向6车道，中间设8米的中央分隔带，两侧有5米的人行道。预计9月份右侧具备通车条件10月份左侧具备通车条件。
丹江口南站
汉十高铁开始试车
丹江口南站是汉十高铁武汉方向进入丹江口市的首个车站。距离丹江口市中心城区约12公里，距土关垭集镇约5公里。
丹江口南站设计为2台5线（2个站台，5个进站铁路线），站房形式为线正下式（大厅在铁路线下），站房建筑面积10000平方米。
南广场（189亩）为交通集散广场，地面布置公交、长途、出租车停车场，地下布置社会车停车场。
北广场（126亩）为商业景观广场，将景观、商业、自然山水连为一体。
丹江口南站方案造型如恢弘的水坝竖向生长，立面隐约显现的竖向线条描绘出丹江口大坝的剪影，带型采光侧窗如顺坝而下的江水，充分体现了“中国水都”的地域文化特色，展现出丹江口作为国家旅游名片的实力以及“中国水都”的文明风范。
目前，汉十高铁丹江口南站站房主体工程已完工，正在进行室内装修，站前广场、停车场、客运换乘中心、连接线公路互通匝道等配套工程正在加速推进。
武当山西站
汉十高铁开始试车
8月18日，建设中的汉十高铁武当山西站站前广场客运换乘中心。
目前，站房主体已完工，内部装修正在加紧进行。
车站主体结构呈现举世无双的武当道教建筑单元体，外表覆盖金黄色表皮，展现出武当山太和宫五岳独尊的威平壮观、富丽堂皇、丹墙翠瓦的四座碑亭式建筑环绕太和宫四角，寓意迎接四方游客，整个建筑面对武当山金顶正轴线，游客在此遥望天柱峰金顶全貌，巍峨耸峙，十分壮丽，尽显宋元明时期武当古建筑文化特色。
汉十高铁十堰北站及配套工程建设时间紧、任务重、质量要求高。为如期完成保开通任务，从7月中旬开始，我市就启动了百日攻坚施工目标，由市领导挂帅成立“保开通”工作专班，市铁路办围绕联调联试开通运营重要节点，进一步优化细化汉十高铁保开通工作任务清单，明确工作重点，倒排工期、挂图作战、加快推进。
目前，汉十高铁十堰北站广场建设投入机械设备三百余台，工人近千人，包括市交投公司在内的各业主单位和参建单位全部取消休假、全天候、全时段驻守建设工地，实行“24小时三班倒”，做到超常规作战。
截至目前，汉十高铁十堰北站基本完成了70%的建设任务，武当山西站和丹江口南站站房建设已完成，正在进行站前道路及附属工程的施工。市铁路办数据显示：汉十高铁十堰境内各项工程建设累计完成投资90亿元，占境内总投资的80％。
关于汉十高铁
汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，也是湖北省迄今为止投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，是武西（武汉至西安）高铁的重要组成部分。它自汉孝城际铁路孝感东站引出，经随州、襄阳至十堰等地，全线共设13座站房，全长399公里，设计时速350公里。建成后，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，大大拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离。2022年西安至十堰高铁开通后，武汉到西安最快只需2.5小时。
该铁路线将串联起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，因而被誉为“湖北最美高铁”。
途经城市
武汉市——孝感市——云梦县——安陆市——随州市——随县——枣阳市——襄阳市——谷城县——丹江口市——十堰市
高铁站点
汉口火车站（已有）——孝感东——朋兴(预留)——云梦东——安陆西——随州南——随县——枣阳——襄阳东津——隆中——谷城北——丹江口南——武当山西——十堰北
真是太给力了
小编掐指一算
还有100多天的时间
大家就能坐上高铁从十堰出发
快速到达全国各地啦
高铁时代即将来临！
让我们一起迎接！
十堰广电特选
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十堰广电全媒体记者/陈婷 李强 陈松林 汤海涛 通讯员/肖道明 王贺 综合湖北日报
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