重刹进入一号弯！由于车辆比较推头，所以弯中必须要带些刹车才能让车头获得更好的抓地力。重量转移后，悬挂比想象中要软一些，压在香肠路肩上余震比较多。这台车的直线加速动力还不错，但直线的刹车明显比想象中的长。
接下来的几个弯可以看到，即便速度很低，但轮胎一直在响，从而损失了不少时间。在网格弯中，这台车有着先推后甩的动态，操作起来需要非常细致与耐心。出弯全力加速时，动力表现的中规中矩，尾速达到了139Km/h，刹车的距离依然不算短，在弯中的速度也很慢，稍快点就会推头。
在连续左转的弯道里，我们掌握好开油时机，尽量保持在高弯速。全力加速挑战最后一个高速弯，结果还是响胎严重拖了后腿。
总结一下，这台AMG CLA 35在赛道上的表现，并没有达到我们的预期，主要是车身姿态，入弯推头出弯甩尾。我反复回看和对比了A35L的车载后发现，在刷圈过程中刷快速排名，最后一个弯的走线有些小失误（预计会损失0.3～0.5秒）；再加上这套同样为米其林PS4 S的轮胎刷快速排名，抓地力比之前的A35L要差一些，不仅在弯道中，在直线的刹车距离也有明显的差距。所以，未来有机会我们会再换一台AMG CLA 35进行测试并更新圈速榜！
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